Как бы бережно вы ни относились к автомобилю, рано или поздно узел дает сбой и сцепление пропадает. Довольно часто поломке предшествуют различного рода шумы или другие симптомы, сигнализирующие о повреждении механизма. Многие автолюбители, не разбираясь в устройстве и тонкостях автомобильных внутренностей, продолжают эксплуатировать поврежденный узел, своевременно не обращаясь на СТО. Давайте разберемся, почему пропадает сцепление. Какие причины и симптомы предшествуют выходу дорогостоящего механизма из строя и как вовремя заметить неисправность. А также узнаем что делать, если поломка уже произошла.
Как устроен и по какому принципу работает механизм сцепления
Вам будет интересно:Mercedes Benz E55 AMG W211: обзор, цена
Сцепление – это ключевой агрегат автомобиля с механической трансмиссией (МКПП). Для простого понимания, принцип работы заключается в многократном отключении и соединении коленчатого вала ДВС с МКПП (трансмиссией) чтобы осуществить плавное ускорение или замедление автомобиля посредством переключения передач механическим способом.
Вам будет интересно:Первых советские трехосные грузовики
Узел состоит из следующих элементов:
- корзины сцепления (также называют ведущим или нажимным диском);
- выжимного подшипника;
- диска сцепления с демпферными пружинами (также называют ведомым диском);
- демпферных пластин (если механизм двухдисковый);
- вилки включения;
- маховика;
- ведущего вала МКПП;
- диафрагменной пружины (часто называют нажимной).
Причины появления неисправности
Главной причиной преждевременного выхода из строя элементов узла сцепления является грубое нарушение регламента эксплуатации автотранспорта. Частые пробуксовки ведущих колес, когда автомобиль начинает движение, резкие рывки педали или длительное перемещение транспортного средства с неубранной ногой на педали, приводят к быстрому износу механизма, вследствие чего пропадает сцепление. Также к неисправностям приводят детали низкого качества: не все производители автомобильных запчастей соблюдают жесткие требования при их выпуске. Такие детали не отличаются высоким сроком службы и надежностью.
Вам будет интересно:BMW M5 E60: характеристики, обзор
Когда пропадает сцепление, причинами выхода из строя могут быть:
- протечки смазывающих жидкостей через изношенные или поврежденные сальники и прокладки и попадание их на накладки диска;
- перегрев и деформация ведомого диска;
- люфт демпферных пружин;
- износ выжимного подшипника, маховика и диафрагменной пружины.
Внешние признаки часто сигнализируют о скорой поломке узла. Это может быть треск при переключении передач, появление вибрации и рывков, различного рода шумы с выжатой и отжатой педалью.
Также пропадает выжим сцепления, когда присутствует физический износ вилки включения или неисправен гидравлический привод.
При отжатой педали появляется шум
Проблема легко диагностируется, если при выжатом сцеплении, пропадает характерный звук, а при отжатии педали появляется снова. В этом случае виновника легко обнаружить – это выжимной подшипник. Часто водители не обращают внимания на шум, продолжая эксплуатировать автомобиль. Такая беспечность со временем приведет к поломке прямо в пути. Причины, по которым выходит из строя выжимной подшипник, следующие:
- естественный износ детали;
- недостаток или отсутствие смазки;
- люфт обоймы выжимного подшипника.
Для ликвидации неисправности требуется полная замена детали. Выжимной подшипник не подлежит восстановлению, так как неразборный. Главной причиной преждевременной поломки является недостаточная или некачественная смазка, применяемая недобросовестным производителем детали. В момент покупки обратите на это внимание: если подшипник сухой, то подберите другой экземпляр.
При нажатой педали появляется шум
Если специфический шум появляется, когда педаль нажата, то причиной является износ демпферных пружин диска, также могут выйти из строя пластины, которые соединяют кожух с корзиной. Иногда причиной появления постороннего шума может служить соскочившая вилка включения сцепления или ее люфт.
Ресурс диска сцепления составляет примерно – 100–150 тысяч км, тут все зависит от цены и марки самого диска. Ориентируйтесь по пробегу автомобиля, ведомый диск не ремонтируют, деталь подлежит замене. Если шум издавали изношенные пластины их тоже необходимо заменить новыми.
Дергается автомобиль
Придется разбирать механизм. Причиной появления этого симптома (когда двигатель троит и машина дергается) не всегда выступают изношенные свечи зажигания. Если здесь все в порядке, то обратите внимание на состояние ступицы ведомого диска, осмотрите корзину сцепления, если выявили искривление (коробление), то возможно это вызывает рывки автомобиля. Следует проверить заклепки, если есть люфт, потребуется установить новые детали. Также необходимо проверить состояние шлицов ведущего вала на износ.
Буксует сцепление
Ситуация встречается довольно часто, нормальное сцепление пропадает, мотор «ревет», машина еле едет. Скорее всего, масло попало на поверхность ведомого диска. В момент ускорения автомобиля будет появляться специфический запах гари. Смазочный материал не позволит элементам хорошо примыкать к маховику, появиться эффект пробуксовки. В таком случае лишний раз газовать не стоит, дорогой узел можно «сжечь». Также причиной появления поломки бывает полный износ поверхности накладок, потребуется установить новый диск сцепления. Стоит проверить исправность вилки переключения, нет ли деформации элемента. Если установлен гидравлический привод, то необходимо осмотреть рабочий цилиндр сцепления. Неисправный узел тоже вызовет этот эффект.
Сцепление ведет
Если у вас пропало сцепление на ВАЗ, проверить его работу можно самостоятельно. Для этого нужно полностью выжать педаль сцепления при работающем двигателе, включить первую передачу. Она должна включаться и выключаться плавно без скрежета шестеренок, двигатель не должен изменять обороты или глохнуть. Если появляются шумы, меняются обороты двигателя или машина начинает легкое движение, то сцепление включается не полностью, его ведет. Причины бывают разными.
- Механические повреждения. Тугое сцепление или недостаточный ход педали. Коробление или перекос поверхности нажимного диска. Ступица ведомого диска заедает на шлицах ведущего вала КПП. Ослабли заклепки диска сцепления. Изношены или повреждены фрикционные накладки ведомого диска. Ослабли заклепки на диафрагменной пружине.
- Проблемы вызваны плохой работой гидропривода. Произошло падение уровня жидкости в системе. Либо причиной поломки стало завоздушивание гидропривода.
Механические причины возникновения неполадок, когда сцепление пропадает после появления тугого хода педали, устраняются регулировкой троса или привода. Если поломка связана с диском сцепления, то в большинстве случаев требуется его замена. Ступицу необходимо смазать и очистить. Заклепки нажимной пружины надо переклепать, если износ большой, деталь следует заменить.
Проблемы, связанные с работой гидропривода, решаются прокачкой системы с заменой жидкости. Применяется тормозная жидкость третьего или четвертого поколения. Если произошло попадание воздуха в систему, требуется проверить герметичность трубок и шлангов узла. После заменить жидкость и прокачать еще раз.
Как продлить срок службы
Чтобы автомобиль ездил без серьезных поломок и радовал хозяина своей надежностью долгое время, необходимо придерживаться элементарных правил эксплуатации транспортного средства:
- начинайте движение плавно, без резких рывков на максимальных оборотах двигателя;
- трогаясь с места, не удерживайте педаль сцепления длительнее время, тем самым перегревая его;
- подкатывая к светофору, переключайтесь на нейтральную передачу, не удерживайте долго педаль в нажатом положении;
- во время буксировки прицепа или другого авто, старайтесь избегать перегазовок;
- при первых признаках неисправности, если некорректно работает или пропадает сцепление, обращайтесь в специализированные мастерские (своевременное обращение потребует минимальных вмешательств и будет менее затратным);
- во время плановой замены деталей, отдавайте предпочтение добросовестным хорошо зарекомендовавшим себя производителям, читайте отзывы;
- делайте ТО по регламенту.
Минимальный срок службы до плановой замены, зависит от марки автомобиля и самих узлов. Обычно он составляет 50–150 тысяч км пробега при условии грамотной эксплуатации.
